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当面对着这五花八门的假币，公交公司实在是无可奈何。假币一直是公交部门非常头疼却无良好解决办法的问题之一。当每天眼睁睁地看着自己的企业亏损着原本不该亏损的血汗钱，员工心痛，企业老板更是心痛。企业不但要投入大量的人力、财力不分昼夜来清点这些假币，更是经常遭遇到银行业的冷漠与白眼。面对银行业的不配合与了解，公交公司更是雪上加霜，企业每天都在承担着巨大的投资风险。面对这样的难题如何能得到解决，这是我们公交公司最为关心的一个问题。
公交IC卡收费系统的面世，在大量范围内降低了假币的流通，减少了现金流动，快速有效、长期稳定地锁定客户群体，既提升了公交公司的管理又方便了市民的出行，实为一举两得之选。
一、公交收费系统的开发理念
城市公交的“无人售票”系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑是起很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的(经常要找赎零钞坐车和身上没有足够零钞的)乘客来讲，肯定是增加了经济负担和花费大量的时间，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出无疑为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。
二、公交公司管理效益分析
1.实行先售卡充值后消费的方式，从而降低了公交公司的投资风险。售卡充值后大量金额回收，使公交公司的资金链周转更灵活，更保障!(例如：售卡100000张，每人规定充值不低于50元，100000X50元=5000000元，这样就有500万资金来保障公交公司的周转)
市民排队购卡充值
2.投入公交IC卡后，持卡人乘车方便快捷，既方便了市民，又提高的城市的形象，更重要的就是大大降低了投币现金流动，从而大大减少了假币、残币的流通，解决了公交公司最头痛的问题，降低了亏损，并为公交公司节省了点钞的人力，物力及财力。
3.推行IC卡系统，快速锁定长期的客户群体，迅速提高了公交公司的业绩收入，学生选择了IC卡，父母再也不用每天为他们到处凑零钱了;上班一族选择了IC卡，再也不会因为没凑到零钱而耽误了时间经常迟到而被老板批了;老年人选择了IC卡，再也不用每次上车都要拿出证件给司机检查，而且经常招来怀疑的眼光了。一卡在手，上车“嘀”一声带语音提示，简单明了、畅通无阻。
4.推行IC卡乘车加快乘客上车速度，持卡者在0.3秒内即可完成刷卡。IC卡感应距离可达50MM，隔着钱包，公文包，手提包等都可以直接刷卡，提升了文明乘车及文明出行.(相信大家都看到这样一则公车上的笑话吧，所以一上车就把屁股往刷卡机上一靠， “滴”的一声后就进车箱了……)从而大大减少了车辆的停站时间，加速了车辆运转。加速车辆运转就可为企业减少车辆，减少了车辆等于为企业降低了成本。)
乘车有秩有序
5.用储值票取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。
专用卡
6.公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。
7.以厦门公交为例，虽然采用了IC卡电子月票取代原来的月票，但是仍然采用福利性月票的优惠方式，造成月票卡发行越多，亏损越多的局面。
8.及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。
9.可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50%的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近200人，减少100人每年可节省综合费用约300万元。
10.广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。
11.可以预收票款，增加企业周转资金。
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